上海738路公交司机朱德龙生死急停保护乘客

时间：2011-07-23 08:47:33  来源：东方网  作者：王铭泽

图片说明：738路司机朱德龙生死急停保护一车乘客。    　据微博报料，今天早晨，上海公交738路58岁的司机朱德龙在开车途中突感不适，在昏迷前千钧一发之际，他紧踩刹车让车辆熄火，从而保证全车乘客安然无恙。然而，在车辆急停50分钟后，因突发心源性疾病，老朱宣告不治，生命急停…… 　　 　　生死急停 用生命保护一车乘客 　　 　　东方网记者从上海巴士公交公司了解到，今早6点50分左右，巴士三汽738路司机朱德龙驾驶的车号沪A-37492公交车（祁安路-南京西路）从祁安路终点站发出，车辆行驶过两站后，老朱师傅突感不适，手抚胸口，在行至古浪路近真大路时，老朱突然身子斜倾昏倒，侧倒中，他最后一个动作就是踩下了刹车踏板，将车稳稳地停在了路上，一车乘客安然无恙。 　　 　　事发后，公交车内一位年轻的乘客立刻拨打120急救电话，还有两位乘客上前将老朱师傅扶持到驾驶座上。不多时，120急救车赶到将朱德龙就近的普陀区利群医院抢救，虽经全力救治，7点42分，因突发心源性疾病猝死。  　　 　　据了解，朱德龙师傅现年58岁，属于巴士三汽六分公司，原在运输服务社工作，2008年3月进入大众巴士，在公交工作了3年多时间，平时工作默默无闻、踏实勤恳。巴士三汽六分公司经理杨铁平介绍说：“由于平时公司长期加强驾驶员的规范操作培训教育，习惯成自然，朱师傅最后的动作很到位，如果当时没有紧急刹住行驶中的车辆，就很有可能冲到上街沿危及到路人和车上乘客的生命安全。” 　　 　　平民英雄 公交司机健康引人关注 　　 　　不得不说，这又是一位“陈乐平”式的平民英雄。2010年11月16日下午2时许，宝山巴士公司驾驶员陈乐平驾车驶下一段高架路时，突感身体极度不适，他下意识地做出了紧急刹车动作，将车稳稳地停靠在路边，熄火、拔下钥匙。随后，他扑倒在方向盘上，当场昏迷过去。一车乘客得救了，陈乐平被送往医院后，却因突发脑溢血，再也没有醒来…… 　　 　　事件的背后，公交驾驶员老龄化和公交可持续发展现状一直是长期存在的矛盾问题。由于公交行业的特性，公交一线驾驶员始终处于劳动强度高、工作时间长和精神压力大的工作状况，同时，公交驾驶员的老龄化使得视力减退、三高、心源性疾病等普遍存在，一些老龄驾驶员猝死也时有发生，近年来，仅驾驶员猝死就发生了八起。 　　 　　据公交行业的一项专题调查显示，目前巴士集团和浦东公交的15家公交企业现有驾驶员28428名；55岁以上为2337名，占总数的8.22%；对465份55岁以上驾驶员的抽样调查：患有各种疾病的占80.95%；不适应现有岗位的占65.24%；要求提早退休的占68.10%。对于老龄驾驶员，公交企业也相应采取了关心举措，自2010年起，巴士集团对公交职工实施一年一次体检制度，进一步改善巴士门诊部的医疗设施提高体检质量，同时在下属公交企业建立了区域性医疗网点为公交职工提供价廉便捷的就近医疗服务，对于一些多病的老龄驾驶员，尽量安排到相对工作轻松的穿梭巴士线路，或担任场务、票务等。加快提升公交车辆技术含量，增加投入配备自动排挡的公交车，相对减轻驾驶员尤其是老龄驾驶员的劳动强度。 　　 　　新陈代谢 业内提议完善机制 　　 　　与此同时，近日媒体和网友热捧“最美公交司机”——28路驾驶员石晓燕，一方面，画着精致妆容、扎着马尾辫、穿着热裤、手握方向盘开车的美女引人注目；另一方面，公交司机新陈代谢的问题也值得深思。 　　 　　业内人士提议是否能建立公交老龄驾驶员年龄标准及退出机制，并给予相应的政策支持，建议政府将公交驾驶员工种列为特殊工种，将55岁作为公交驾驶员法定的准许退休年龄，55岁至60周岁驾驶员可根据自己本人意愿、健康状况和公交企业实际情况选择退休或继续聘用。从安全行车和提高市民出行安全角度考虑，建议制定公交行业驾驶员健康等因素的行业标准，对健康未达标的驾驶员要及时调整岗位。