上海地铁10号线追尾事故造成271人受伤　无人伤亡
时间：2011-09-28 06:57:37 来源：东方早报网 作者：
　　截至昨日19时，共有271人被安排到事故周边7所医院就诊检查，无危重伤员，无人员死亡。其中，有180人出院，其余人员中61人住院治疗，30人进行24小时观察，这30人若无异常情况即可出院。
　　上海市“120”急救中心昨天临时调集62辆救护车赶往事故现场，市卫生局立即通知地铁事故周边7所医院迅速打开急诊抢救绿色通道。
　　昨天事故发生后，10号线沿线40条公交线路所属的企业，临时增派200辆公交车辆，以缓解晚高峰压力。
　　为配合地铁10号线沿线相关路段的停运，公交自今天起开辟临时短驳公交线路，60辆车将参与其中。
　　早报记者 臧鸣 姜丽钧 李伟
　　储静伟 栾晓娜 史寅昇 邬佳文
10号线伊犁路至四川北路段今起暂缓运行.jpg
上海申通地铁有限公司总裁俞光耀在昨晚的新闻通气会上鞠躬致歉。董俊 图
　　昨天20时30分，上海市政府新闻办就地铁10号线追尾事故召开了新闻通气会。会上，上海市卫生局局长徐建光、交通港口局局长孙建平以及上海申通地铁有限公司总裁俞光耀，就昨天下午发生的事故和伤员救治情况做了通报，有关事故的原因，事故调查组将在深入调查后给予公布。
　　截至昨日19时，共有271人被安排到事故周边7所医院就诊检查，无危重伤员，无人员死亡。其中，有180人出院，其余人员中61人住院治疗，30人进行24小时观察，这30人若无异常情况即可出院。
　　据孙建平介绍，俞正声书记、韩正市长在现场对事故抢险救援和处置做出要求：一是要把救治受伤乘客放在首位，由市卫生系统调集力量，全力以赴救治受伤乘客；二是申通集团当前要加强做好轨道交通线路的安全检查工作，确保轨道交通运行安全，防止发生次生事故，在确保安全的前提下，才能恢复10号线运行；三是要以严肃、严谨的态度，查清、查明事故原因，要请各方面的专家从技术、管理等各个环节进行彻底调查，不放过每一个环节；四是要及时公开处置和调查情况，做到信息透明公开。
　　目前由上海市安监局牵头的事故调查小组已经成立，上海市建设交通委、交通港口局等有关部门，以及第三方独立专家参加调查。调查组下设综合组、管理组、技术组和专家组。
　　根据上海“9·27”轨道交通追尾事故调查组要求，地铁10号线伊犁路站至四川北路站区段，于9月28日起暂缓运行。有关方面将以安全第一为基本准则，对该区段相关设施进行再检测、再评估。市交通局、市公安局等相关部门将对沿线受影响地区的交通进行组织，维护正常出行秩序。轨道交通其他线路和区段照常运行。

　　申通总裁俞光耀鞠躬致歉
　　“在此我代表申通地铁对本次事故对市民和乘客造成的影响，深表歉意，向受伤的乘客致以深切的慰问。”在昨晚召开的地铁10号线事故新闻通气会上，俞光耀起身鞠躬道歉。
　　昨天下午，10号线追尾事故发生后不久，上海申通地铁集团运营管理部官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”但很快，这条措辞诚恳的微博就被删除，一波三折的是，在当日20时18分，之前被删除的致歉微博重新恢复。
　对此，俞光耀表示，“是不是有撤销的情况，我不太清楚，但是，在这里我代表申通地铁再次向全市的市民和乘客表示深深的歉意。”
　　故障出现在事发前40分钟
　据俞光耀介绍，昨天14时10分，10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。
　14时51分在豫园站往老西门站方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故。15时40分，两列车上的乘客均已疏散完毕。16时，16号车驶离事故现场。17时55分，5号车完成抢修救援，驶离现场。
　事故发生以后，地铁运营公司立即启动应急预案。“为了降低事故的影响，对伊犁路站至四川北路站的13个站实行封站，其余两段分别往虹桥枢纽和新江湾城站，采取小交路方式运行；并第一时间连续发布事故和救援信息，我们通过上海地铁网站、微博、电视台、地铁显示屏等告知乘客和市民，并引导乘客换乘其他线路和交通方式出行。”俞光耀说。
　俞光耀表示，上海申通地铁将加强运营组织，在重点岗位、关键部位增派保驾力量，确保全网络的地铁运营安全，配合市相关部门做好伤员的善后救治工作，积极配合有关部门做好事故的调查工作。
　　增派200辆公交车应急
　孙建平介绍说，事故发生后，应急联动方案立即启动，市公安、消防、安监等部门迅速调派力量，第一时间赶赴事故现场，进行抢险救援，确保伤员及时送周边医院救治，车上其余乘客及时疏散。
　上海市相关部门、10号线沿线所在的区政府同时启动交通保障应急预案，市区两级公安交警部门增派警力，在交警指挥中心的统一指挥下，对10号线沿线重点区域进行交通疏导组织。10号线沿线40条公交线路所属的企业，临时增派200辆公交车辆，确保运力。在各方努力下，最大可能地减少了事故对晚高峰期间乘客出行的影响。
62辆救护车现场救援
　据徐建光介绍，10号线发生列车事故后，市“120”急救中心迅速调集62辆救护车赶往现场，市卫生局立即通知地铁事故周边7所医院迅速打开急诊抢救绿色通道，组织好专家，安排好急诊床位，全力做好各项抢救准备工作，确保第一时间救治伤员。
　救护车就近将需就诊检查人员送往上海市第九人民医院、曙光医院、瑞金医院、长征医院、黄浦区中心医院、上海市第二人民医院、卢湾区中心医院等7家医院救治。
　　另据俞光耀证实，地铁10号线与“7·23”事故信号供应商是同一家公司“卡斯柯”，“至于事故的原因，调查组将会给出准确的结果。”本次事故发生前，10号线曾发生开错方向的情况，对此，俞光耀表示，“当时我们约见了‘卡斯柯’的领导，他们给我们做出了承诺，确保安全上不再出事故，下午发生了这个情况，所以，我想我们也一定要把这个原因弄清楚。”
　工商资料显示，卡斯柯是一家中法合资企业，中方出资人为中国铁路通信信号总公司，法方出资人为阿尔斯通信号公司。卡斯柯公司注册资本为1亿元人民币，中法双方各占50%的股份。
　俞光耀说，他们将配合事故调查组和有关方面，一定要彻底查清楚，这样，才能够采取有针对性的措施来确保地铁运营的绝对安全。