从上海始发到沈阳，有10趟车次可选择，5列高铁、1列特快和4列普快。这三种车型，价格和速度、舒适度成正比。cLL上海之声-美好观察
高铁的时间优势明显，全程不到10小时；其次是特快，需时近20小时；普快全程都超过24小时，最长甚至达31小时。价格方面，普快硬座224元/人；速度最快的高铁，二等座732元/人，商务座高达2291.5元/人，直接贵过飞机票。cLL上海之声-美好观察
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1月14日，从上海开往哈尔滨的T72次列车，务工者李永刚在过道里“扎营”，拿出随身携带的小板凳坐下。早报记者 寇聪 图cLL上海之声-美好观察
每到岁末年初，回家过春节，是所有中国人都无法绕过的话题。怎么回家，却是个纠结人心的问题。cLL上海之声-美好观察
去年底，高铁的阳光照到了东北。上海至哈尔滨、长春、沈阳、大连首次开通高铁，朝发夕至，长三角和东三省两大区域间的时空距离大大缩短了。同时，上海至哈尔滨的K56次快速列车升级成T72次特快列车，全程运行时间缩短为24小时22分钟，性价比极具优势。cLL上海之声-美好观察
高铁开通，给遍布全国的东北人回家过年带来怎样的变化？春运前夕，早报记者分别登上驶往冰城哈尔滨的高铁和普通列车，倾听回乡者们的心声。cLL上海之声-美好观察
4年往返8次仅一次有座cLL上海之声-美好观察
为了避开春运出行高峰，32岁的黑龙江人王绪光和老乡李永刚决定提前出发。他们在上海奉贤区的一个建筑工地务工，厂里提前确定了放假时间，还帮他们订到了返乡火车票——1月14日，T72次列车，两张去哈尔滨的无座票。cLL上海之声-美好观察
这意味着他们可能要站上24个小时才能到达冰城。尽管如此，性格腼腆的王绪光还是情不自禁地在候车室里转起了圈，难掩回家的激动心情。王绪光的行李不多，他和李永刚排在了检票口的最前面，互相照应着。cLL上海之声-美好观察
14日下午1点30分，检票口开闸，王绪光和李永刚一下子冲了进去。cLL上海之声-美好观察
上车后，在1号车厢和2号车厢连接处的一个角落，王绪光放下行李，熟练地从包里拿出一个折叠小凳子一屁股坐下。李永刚则在过道上扎营，正对着厕所。cLL上海之声-美好观察
“小凳子是去年在哈尔滨火车站买的，15元。去年过完年，我就跟他（李永刚）一起来上海打工了。那是我第一次出来打工，也是第一次到上海。”王绪光说起了他的乘车经历，“当时坐的K字头火车要30多个小时，虽然带着小凳子，但没地方放，车里过道上都是人……最后是站着过来的。”cLL上海之声-美好观察
所以这一次，他吸取了经验，排在了队伍的最前面，目的就是为了提前占个“好位子”。cLL上海之声-美好观察
王绪光口中的K字头火车，是上海与哈尔滨之间的K56/K57次列车，全程运行时间为31小时43分钟，途经锦州、沈阳、长春等多个站点，但有八成旅客都到终点哈尔滨。每年春运，这趟驶往冰城的列车票源十分吃紧，连无座票往往都是“一票难求”，遇到售票高峰时很快就卖完了。cLL上海之声-美好观察
“4年里来回8次，只有一次买到了硬座票，其他的都是无座。”一旁的李永刚回忆，“春运站着回去已经是家常便饭了，即使是坐着回去，30多个小时脚不放松也会肿起来，膝盖痛得厉害，但卧铺票真的太难买了。”cLL上海之声-美好观察
国家发展改革委预测，今年春运客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次。现有的运力还难以完全满足春运高峰需求，所以春运在一些地区仍会存在“一票难求”的情况。而这其中，东北方向的火车票往往是“全线告急”。cLL上海之声-美好观察
不过这种局面正在逐步改善。一条条高速铁路，正悄然改变着人们的出行方式。如今，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况明显得到缓解。2010年之前，每到春运，上海到北京火车票非常紧张，京沪高铁开通后，京沪车票好买了。cLL上海之声-美好观察
去年12月28日秦津高铁开通，铁路实行新的旅客列车运行图。现在，从上海出发的高铁，直通东北三省哈尔滨、大连、长春和沈阳等四地。今年春运，上海至东北原本普通列车运能4300个不变前提下，单日净增加高铁列车运能5500个左右，运能翻了一倍多。cLL上海之声-美好观察
高铁始发上座不到五成cLL上海之声-美好观察
1月15日清晨，早报记者登上从上海出发到沈阳的第一班列车G1232，8点10分高铁准时出发，部分二等车厢上座率少于五成，一等车厢则是空的。cLL上海之声-美好观察
8点35分，高铁停靠苏州，47岁的老邵背着一个巨型黑包上车，他的目的地是终点站沈阳，和他一起的还有亲戚张旭。两个人带着大小六七个包，挪进8号车厢，塞满车顶货架，手边还有3个塑料袋，装满了为旅途准备的食物。cLL上海之声-美好观察
之所以叫他老邵，因为他有着与年龄不符的苍老：额头和眼尾周围陷入深刻的皱纹，花白短发在头上炸开，一双大手非常粗糙，手指裂着无数道口子，指甲里嵌着黑黑的油污。cLL上海之声-美好观察
老邵说，高铁票是老板给买的，如果是自己肯定舍不得坐。cLL上海之声-美好观察
老邵的家在沈阳铁西区，2012年他跟随亲戚南下到苏州打工，在工地他负责强弱电管线敷设，今年工程结束早提前回家，年过完再出门打工。cLL上海之声-美好观察
“过好年不去苏州了，换个地儿，哪儿挣钱去哪儿。”老赵说，在苏州工地包吃住，每月平均四五千元，多的能挣上六千元，用他的话说，收入挺凑合事儿。在老家，他已经给儿子买好了两居室婚房，儿子大学毕业后找的工作很好，基本不需要他操心。cLL上海之声-美好观察
“我负担轻，没压力。”老邵说，他现在出门打工是给未来的孙子挣些奶粉钱。cLL上海之声-美好观察
相比老邵，张旭的压力才开始，今年回家，张旭给3岁的儿子买了辆120元的遥控装甲车。cLL上海之声-美好观察
“一年也就年底能见着，这趟回去，他（儿子）铁定又跟我不热络了。”张旭说，他出门在外，小孩和双方老人都是妻子一个人照顾，他得多赚钱，年后儿子开始读幼儿园了。cLL上海之声-美好观察
盒饭45元乘客纷纷喊贵cLL上海之声-美好观察
中午11点左右，列车停靠徐州，从这站开始乘客明显增多，二等座满座，连一等座、商务座的上座率也有三成左右。cLL上海之声-美好观察
7岁的笑笑和姑父从苏州上车，只买到一等座，因为笑笑的父母到年初一才放假，于是，笑笑由姑父带着先行回沈阳姥姥家过年。cLL上海之声-美好观察
笑笑的父母给她准备了一大包零食，但到中午时分，已经吃了水果和杯面后，笑笑还是缠着姑父带她去餐车。cLL上海之声-美好观察
“我喜欢吃罐头，还要吃饭……”看着餐车柜台内五颜六色的食品，笑笑眨巴着眼睛朝姑父撒着娇。cLL上海之声-美好观察
11点30分，餐车里还有一半的座位空着，姑父杨先生点了两份盒饭加一杯黄桃果冻，掏出100元给列车员后，只找回1元钱，标价显示盒饭45元/份，黄桃9元/杯。cLL上海之声-美好观察
“价格不便宜。”杨先生坐定后开始吃饭，可刚刚还在喊饿的笑笑扒了两口饭就改吃黄桃，但黄桃吃了两口也放在一边。cLL上海之声-美好观察
“别浪费。”杨先生吃完自己那份盒饭后，把笑笑那份和剩下的果冻全吃了。cLL上海之声-美好观察
不仅是杨先生，坐在二等座的务工者赵立民也觉得盒饭太贵。因为亲戚病逝，他急着赶回铁岭才买了高铁票。忘记买吃的带上车，他原打算撑到家再吃，可是到了下午2点实在忍不住买了一份盒饭。cLL上海之声-美好观察
“太贵了，车票就花了600多元。”赵立民说，他在天津的工地上做混凝土，以往回家都选200多元的普快，买些方便面和面包，在车上睡上一觉也到家了，这次回家路上花的时间是缩短了一大半，如果票价和饭菜能便宜些就会更好。cLL上海之声-美好观察
紧邻的老邵和张旭也开始吃自带的午饭，午饭是2盒泡面、4块面包和3罐啤酒，总价为30多元，加起来还不到一份盒饭的价格。cLL上海之声-美好观察
“站票要是打折就好了”cLL上海之声-美好观察
在T72次车厢里，王绪光和李永刚打开自带的泡面加水，车上卖6元钱一盒，对他们来讲还是偏贵。cLL上海之声-美好观察
李永刚比王绪光小3岁，却比他外出打工的时间长。他们俩是邻居，老家在黑龙江省七台河市勃利县——距离省会哈尔滨350公里的地方，到达哈尔滨后，他们还要再坐5小时的大巴或者10个小时的火车才能回家。cLL上海之声-美好观察
李永刚与王绪光产生了分歧，前者决定坐大巴回去，因为时间快；后者则偏好坐火车回去，虽然归心似箭，但火车票五六十元的价格只有大巴票价的一半。最终，不忍心老邻居一个人走，王绪光决定还是坐大巴。cLL上海之声-美好观察
“即使这个车再多两个小时也没问题，时间不是问题，只要价格能便宜一点。”王绪光说，以前的K56次列车硬座票是276元，价格七八年都没有变过，现在升级到T72次，硬座票是273.5元，反而降价了一些。“速度提升了，价格下降了，这点还是挺好的。”cLL上海之声-美好观察
王绪光也知道新开通的高铁速度更快，但898元的二等座票价对他而言是天价，“如果不超过500元的话我会考虑，而且高铁到哈尔滨的时间是晚上10点44分，只能打车了。T72到哈尔滨是下午2点15分，想怎么回去都行啊。”cLL上海之声-美好观察
早报记者查询后得知，从上海始发到沈阳，有10趟车次可选择，5列高铁、1列特快和4列普快。cLL上海之声-美好观察
这三种车型，价格和车速、舒适程度成正比。高铁的时间优势明显，全程9-10小时；其次是特快，需时近20小时；普快全程都超过24小时，最长甚至达31小时。价格方面，普快硬座224元/人；速度最快的高铁，二等座732元/人，商务座高达2291.5元/人，直接贵过飞机票。cLL上海之声-美好观察
“高铁票太贵，不适合我们出来务工的人，如果能买到特快列车的卧铺票那是最好了，硬座票也可以，实在不行也只能站着回去。”王绪光说，“但我觉得不公平的是，同样的价钱，为什么他（坐票）能坐着回去，我就只能站着？要是站票能打折就好了。”cLL上海之声-美好观察
对此，中国铁路总公司副总经理胡亚东日前表示，铁路是大众化的交通工具，目前铁路客运的基准票价率和客运票价的相关政策，仍然实行的是政府定价、政府管理的制度。铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，而且列车上的座位也是流动的，旅客在一个站下车，站着的旅客可以就座。而且，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。cLL上海之声-美好观察
胡亚东表示，铁路客票站票的形成是一个长时间的历史过程。现在在很多城市的基础交通设施也没有区分站坐票的制度，如果考虑实施的话，技术上的操作难题也比较大。因此，目前还没有考虑无座票票价的改动。cLL上海之声-美好观察
坐高铁孩子不容易哭闹cLL上海之声-美好观察
高铁的便捷，远途返乡的旅客体会明显，尤其是带着孩子回家的人群。cLL上海之声-美好观察
在G1232列车，每节车厢里都有孩子，最小的只有7个月。家长们普遍认为，乘坐高铁无需在列车上过夜，对于孩子来说是最容易接受的旅行方式。cLL上海之声-美好观察
28岁的朱文凯从济南上车，怀里抱着13个月大的儿子，带着妻子一起回沈阳过年。cLL上海之声-美好观察
“孩子出生后姥姥姥爷还没见过，老人都念叨一年了。”朱文凯说这是他第一次坐高铁，还是朋友推荐的，“速度太快了，以前回沈阳最快也得隔天，现在当天到家，老人在电话里说等着抱外孙呢。”cLL上海之声-美好观察
速度体现优势，相对普快，高铁车厢的整洁环境也让乘客觉得很舒服，过道没有摆放行李，行李区没有站满乘客，列车在行驶过程中也很平稳。cLL上海之声-美好观察
入座后没多久，朱文凯就抱起儿子在通道和行李区来回散步，刚学走路的儿子一只手牵着爸爸，走得十分稳当。cLL上海之声-美好观察
“坐高铁就是因为快，小孩长时间闷在车里会哭闹。”正说着，儿子又拉扯着朱文凯继续散步，怕热的他额头已经渗出了汗，他说平时因为工作忙，又经常出差，现在正好“拉拢”儿子，正幸福着。cLL上海之声-美好观察
当天下午5点35分，距离抵达终点站沈阳还有不到十分钟，乘客开始起身整理行李，等不及的已经候在车门口。cLL上海之声-美好观察
“哪边开车门？”朱文凯对着邻座问了句后又转向问列车员。cLL上海之声-美好观察
问他为什么如此急迫，他笑眯了眼，“老人正热着菜，等着回家一起吃晚饭呢。”cLL上海之声-美好观察
而在T72次列车里的王绪光，最想见到他16个月大的女儿。“我去年来上海打工时她才出生，还没好好看清楚长啥样儿。现在就盼望着见到家人。”cLL上海之声-美好观察
发自T72次、G1232次列车cLL上海之声-美好观察
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