“方案一:起步价2元4公里,1号线全程最高9元;方案二:起步价3元6公里,1号线最高8元。” 昨天,杭州市物价局召开地铁票价定价听证会,22名参加人就两套方案进行讨论。4xk上海之声-美好观察
从起步价和最高票价看,两套方案都能排进全国前三“贵”,16名参加人提出反对。杭州市物价局表示,将在征集各方面意见的基础上拟定最终方案。4xk上海之声-美好观察
据介绍,目前内地有15个城市开通地铁,除了北京、昆明机场地铁实行单一票制,另外均采用区间分段计价和里程分段计价。4xk上海之声-美好观察
“杭州地铁的施工条件复杂,成本巨大,1号线一期工程平均每公里造价5亿元,二期突破7亿元,高于其他城市。在考虑居民承受能力的同时,也要兼顾地铁运营成本和财政承受能力。”市物价局在听证资料中指出,两个方案的运价与成本相比均较低,体现了公益性。4xk上海之声-美好观察
“成本高所以票价高”遭到多数参加人的反驳。“地铁除了票价还有物业、广告收入,这个成本测算不完全”。律师郁华表示。何建敏等也认为,运营成本不应由市民买单,应体现公益优先,高成本不是高票价的理由,杭州居民收入低于上海,票价却向上海靠拢,这不合理,应参照南京、苏州。市消保委的姜莉莉表示,应降低票价,设定最高限价,地铁在初建成阶段先要考虑用低价吸引客流,价格过高可能使客运量低于容运量,造成公共资源浪费。约有10名参加人提出,单线票价最高应定为5-6元、起步价2元。4xk上海之声-美好观察
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