郑西高铁D1002次列车两次爆闪断电
时间：2012-01-03 11:20:53 来源：东方早报网 作者：
据《华商报》报道 1月1日上午，郑西高铁D1002次列车因大雾导致车辆遭遇故障，乘客改换两次列车后才到达郑州。记者从西安铁路局获悉，受大雾影响，当天郑西高铁G2004、D1002、D1004次列车晚点，铁路部门启动应急预案，并向乘客表示歉意。有关专家表示，雾霾天气导致“雾闪”发生，可使电力机车停运。

　　乘客连换两趟列车

　　乘客张先生表示，当天早上，他准备乘坐从西安到郑州的D1002次列车去郑州，当时车还没启动，他突然看到车外顶部有电火花，发生了“爆闪”。很快，列车上的电源就断了，启动了备用电源，暖气的温度也在逐渐下降。

　　上午8时45分，车上广播响起，提醒乘客，这趟列车走不了了，需要检修，希望乘客换到热备列车。紧接着在站务人员的引导下，乘客开始换车。40多分钟后，D1002次列车驶出西安北客站。

　　上午9时10分，这趟动车到达渭南北站，再次遭遇“爆闪”断电。据乘坐D1002次列车的乘客曹先生、刘女士反映，列车刚到渭南北站，车外出现电光，车上的电路除备用的照明电源开启外，暖气、广播等都没了。车上断电后，乘务人员全部下车关上了车门，车上只剩下乘客。

　　30多分钟后，列车工作人员打开车门，向乘客解释是因为天气原因，并称需要换乘车辆。随后组织近400名乘客下车，到候车室等候换乘车辆，直到上午10时50分，乘客才换上另一列列车离开了渭南北站。

　　据安北客站副站长田园介绍，按照规定，D1002次列车是8时15分始发，提前20分钟就开始检票，刚检票完不久，他们就接到通知，该次列车需要检修，车上乘客要转移到热备车上。约40分钟后，近400名乘客被安全转移到热备车上，车辆驶出西安北客站。田园表示，北客站现在每天开行列车15对，输送旅客5000多人，有一列热备车备用，应对紧急情况。

　　针对乘客反映的被关在列车上半小时一事，渭南北站站长屈富强说，当时怕个别乘客下车在站台上走动，因还有其他列车通过，考虑到乘客安全，不得已关闭了车门。另外，在组织乘客换乘期间，渭南北站的20多名干部职工全部出动维护现场秩序，并指导乘客换乘路线、给乘客倒上热水。

　　当天下午1时45分，晚点了2小时40分的动车到达郑州车站。

　　“雾闪”易致列车受阻

　　曾担任西安建筑科技大学电气总工程师的电气专家林守琰表示，雾不可怕，其实最可怕是阴霾天气，尤其是最近的雾霾天气。霾里面还有很多带电离子、烟尘微粒，在高压的情况下，绝缘子就会被击穿，导致“雾闪”发生。他说，雾闪也称为污闪，主要是由于绝缘子太脏而造成的故障，电瓷瓶上积存污垢后，对电线表面形成腐蚀，遇到浓雾后，水分太重，就会形成导电通道，击穿瓷瓶，闪断后造成线路中断。雾闪现象常常会影响到电力机车停运、工厂停产、市民生活断电等等。

　　据了解，不仅仅是动车，普通列车在运行中，一旦绝缘子上灰尘较多，在大雾天气就容易产生雾闪。为了防止雾闪，铁道部专门制定了雾天行车应急预案，并不时有紧急通知，要求做好绝缘子擦拭、车顶绝缘检测等维护工作。

　　记者查询得知，早在2006年1月，郑州铁路局管内京广、陇海线就发生两次较大规模大雾天气机车绝缘子大面积闪络击穿现象。2010年12月，因大雾天气，重庆至成都之间就有多趟列车晚点；去年12月初，京津地区同样因大雾天气导致多次动车晚点限速。

　　1月1日上午，西安铁路局相关部门负责人确认D1002次列车的确两次换车。这名负责人称，受雾霾天气影响，列车启动时高铁受电弓与接触网产生火花，导致断电跳闸。昨日早上，发生故障后，西安铁路部门紧急调配热备车转移乘客；在渭南北站出现类似事件后，西安铁路局又紧急从西安调了一列动车，前往渭南，将乘客安全转移。

　　据介绍，受大雾天气影响，1月1日郑西高铁G2004、D1002、D1004次晚点运行。西安铁路局目前已启动应急预案，采取相应措施，确保列车运行安全。因大雾天气将持续，郑西高铁后续列车仍有可能出现晚点，铁路部门对因天气原因造成的列车晚点，给旅客出行带来的不便表示歉意。