2011年9月15日，在一个多月以前，是被无数人等待的日子。7·23甬温线特别重大铁路交通事故（下称7·23事故）事发后，国务院调查组副组长、国家安全监管总局副局长王德学曾向外界承诺在9月15日前形成事故书面调查报告，并承诺争取在9月中旬向外界公布最后的调查结果。QYr上海之声-美好观察
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然而事故至今近两个月后，事故调查组尚没有做出相应的公开表态。据《华夏时报》从调查组一人士处了解到，事故的大部分调查工作已完成，相关情况已上报国务院。在等待动车追尾事件真相的过程中，业内专业人士向记者发出感慨：“多个环节出问题的根源在于管理失责。”但事故真相究竟是什么，调查报告何时公布、能否解开疑问，仍是社会关注的焦点。QYr上海之声-美好观察
“结果和责任认定QYr上海之声-美好观察
不属调查组工作范围”QYr上海之声-美好观察
9月15日，事故调查组并未对此前承诺做出公开表态，引发外界猜测，也引发了“真相无解”的说法。QYr上海之声-美好观察
当天，针对动车事故调查组书面报道的追问，国家安监总局政法司新闻宣传处一名工作人员向相关媒体表示，动车事故书面调查报告尚未形成。QYr上海之声-美好观察
而一位“7·23动车事故”调查组人士在接受本报记者采访时称：“完成了对事故的大部分调查工作，并已经将掌握的情况上报给国务院，公布报告的权限并不在调查组手里。”QYr上海之声-美好观察
事故发生后，国务院于7月28日公布了事故调查组成立的消息，并于当日在温州举行了第一次全体会议，调查组负责人在会上表示，调查结果争取在9月中旬公布。QYr上海之声-美好观察
8月上旬，国务院又对调查组人员进行了调整，几位铁道部官员不再参与事故调查工作。QYr上海之声-美好观察
对于外界的质疑，前述调查组人士对本报记者表示：“调查组一直在十分尽责地完成自己分内的工作，但调查组所做的只是调查和论证工作，最终结果和责任的界定并不在工作范围之内，所以此事件并非如外界描述一般‘不了了之’，但可能存在信息沟通环节上的考虑不周。”QYr上海之声-美好观察
7·23动车追尾事件的真相究竟是什么，一直备受社会关注，其中一个细节是，此前，由铁道部总调度长调任上海铁路局担任局长的安路生在事故发生后曾向外界通报了7·23事故的初步分析结果：由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误地显示为绿灯；而温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题；电务值班人员安全意识敏感性不强，没有意识到信号可能错误显示，未按有关规定进行故障处理，这一系列问题导致了这场事故的发生。
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