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他表示，现场其实应该清理无关人等，给专业救援队最好的环境，才能比较好地展开救援。远山也表示，现场太嘈杂，声波式的生命探测仪就很难发挥作用，救援人员也很难比较冷静地展开救援。jNR上海之声-美好观察
紧急救援体系亟待完善jNR上海之声-美好观察
舆论对铁道部的指责，其实也说明了当前中国紧急救援的尴尬。jNR上海之声-美好观察
“现在是技术越发达，事故就可能越严重，前面两次高速公路追尾造成大量死伤，加上这一次动车，都是属于交通事故。”类似这样的造成大量人员伤亡的事故，都是紧急救援处理的，杨艳武指出。jNR上海之声-美好观察
“但全国真正专业、具备救援能力的救援队伍其实就中国救援总队一家，一共500人不到。”杨艳武称。jNR上海之声-美好观察
而这500名救援尖兵，更多的时候是体现一种国家实力，要在紧急时刻启动他们要走复杂程序。杨艳武说，“整个救援队是一个工兵团，编制属于北京军区，而医护人员属于武警总医院，归武警管。业务上归国家地震局指导，要想调动这支救援队，需要三个部门共同批准。”jNR上海之声-美好观察
地方专业的救援力量，就是消防部队，而实际上以救援为主的消防兵仅是消防部队中的一部分而已。“北京为例，一共有五个中队，每个中队有100人吧。”杨艳武介绍。jNR上海之声-美好观察
专业队伍少是一个方面，更让人尴尬的是军队服役期造成的实际从事救援时间的减少。紧急救援不同于其他，训练时间要一年，另外一年拿出来做救援。“退伍使得有经验的救援人员不停地流失。”杨艳武告诉记者。他参与过中国救援总队很多活动，自己建立的中安救援队好几个骨干都是来自中国救援总队的退伍老战士。jNR上海之声-美好观察
“救援队伍是一个方面，更重要的是急救意识。”远山告诉记者，“我们现在每周都要做十几次培训，为的就是能提高公众的救援意识。”jNR上海之声-美好观察
比如这次动车事故，远山告诉记者，如果是比较有急救意识的乘客，就会在第一时间抱住头，全身缩成团，保护自己。“中国和国外不一样，国外救援已经是一种文化了。”公正告诉记者，“日常到处可见救援，训练很多。”从更广泛的救援开展来说，要想提高中国的公共救援能力，杨艳武认为必须要学习发达国家的经验，“救援主体应该是民间团队，因为出动方便，应对及时。”远山也指出，民间不意味着不专业，特别是救援，遇险越多也就越有应变能力，所以高手都在民间。jNR上海之声-美好观察
远山认为，从国家救援体系而言，确实应该把全国的救援组织统一在一个部门之下。jNR上海之声-美好观察
覆车之鉴：国外铁路救援启示jNR上海之声-美好观察
“德国高铁是世界上最快的列车之一，并以豪华、舒适和安全著称，直至有一天，它以200公里的速度冲出轨道，100多位乘客在短短180秒内丧命。”电视纪录片《重返危机现场》第1季第5集如此开场。2004年，艾雪德(Eschede，德国地名)列车出轨事故发生6年后，这个故事被制作成片，供后人反思。jNR上海之声-美好观察
在美国洛杉矶，2008年9月，一辆搭乘220多名乘客的轻轨在一处弯道与货运列车猛烈对撞，致使25人死亡。2年后，保险公司证实，这场事故的赔偿金总额高达2亿美元。jNR上海之声-美好观察
铁路事故并不鲜见，即便是技术能力卓越的德国、美国、日本亦无法绝对避免，但值得审视的是，灾难突发后，这些国家的政府究竟如何作为?如何珍视逝去的生命?jNR上海之声-美好观察
德国：安全追查高于一切jNR上海之声-美好观察
艾雪德列车事故发生在1998年6月3日10点59分。载有400多名乘客的列车行驶至艾雪德村的一座路桥时，以200公里/秒的速度冲出轨道，第1节车厢飞向空中，又重重摔落，其余11节扭成一团。jNR上海之声-美好观察
6分钟之后，1000余名救援人员抵达现场，包括消防队员、外科医生、军医、边境巡警，随后，数台起重机和军用坦克亦到达现场，协助救援。jNR上海之声-美好观察
这种速度得益于德国铁路公司(简称，德铁)成熟的应急预案。据披露，德铁在全国设有7个险情控制中心，负责接收报告，并通知救援人员处理紧急情况。而在汉诺威-维尔茨堡等重要铁路干线上，其还备有6辆专业救援机车。jNR上海之声-美好观察
据英国BBC相关报道记录，艾雪德大救援持续了两天两夜。当时，德国媒体写道，救援时间可能将超出预期，因为救援者必须小心翼翼，防止路桥残骸进一步坍塌，从而对车厢内的幸存者造成二次伤害。期间，时任德国总理科尔(HelmutKohl)提前结束了对意大利的访问，飞抵事故现场，安抚伤员。jNR上海之声-美好观察
与此同时，6月4日，尽管全国或因铁路服务中断而陷入混乱，德铁仍然宣布停止运营全部60辆与事故车辆型号相同的高速城际列车，并对之进行彻底安全性能检测。次日，仅10辆列车被准予以远低于常速的速度运营。jNR上海之声-美好观察
在事故现场，6月5日，救援暂告一段落，调查程序启动。然而，次日早上，搜救重新铺开。据救援指挥部发言人解释，调查过程中，他们在一处车厢残骸里发现了一具尸体，据此，他们判断，可能还有幸存者未被发现，于是，搜救又持续了一天，其间，他们总共挖掘到4具尸体。jNR上海之声-美好观察
6月10日，悲剧发生后的第7天，调查取证工作基本结束，这条从慕尼黑通往汉堡的高速线路得以重新通车，但某些地段必须限速于70千米/小时以下。jNR上海之声-美好观察
不久后，德铁出台了赔偿方案，每位遇难者赔付30000马克(约合19000美元)。他们的国民待遇还包括，6月21日，临近事发地的一处教堂里，德国总统赫尔·佐克、总理科尔以及250余名遇难者家属、成千上万的吊唁者参加了葬礼。同时，德铁亦号召全体乘客为逝者致哀。jNR上海之声-美好观察
另一方面，由于调查认定，列车车轮外钢圈因疲乏爆裂是引发事故的主因，于是，随后的3周内，德国列车上所有类似设计的车轮被更换。而且，根据救援人员反映，高铁上所安装的防爆玻璃对救援造成了极大的不便，德铁因此启用新式车窗，这种玻璃在紧急时刻可用锤子从接缝处将其击破。jNR上海之声-美好观察
事发1年后，在那座坍塌的路桥旁边，以长长的铁路线为背景，德国政府竖起了一块纪念碑，上面镌刻着所有101名遇难者的名字，出生年月和家乡。这笔经费的相当部分由德铁承担。jNR上海之声-美好观察
4年后，即2002年8月，针对列车车轮的安全问题，德铁的两名工程师以及一名车轮制造企业的工程师被指控“过失杀人”。最终，3位被告免于指控，但每人处以10000欧元的罚款。jNR上海之声-美好观察
最后值得一提的是，艾雪德事故发生后，受损的列车车体一直妥善保存，在之后5年的调查和审判期间，供相关机构研究、取证。jNR上海之声-美好观察
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